Page 21 - Malotraktor T-4K-10-C

ZÁB ĚH M A LO TR A K TO R U
N o v ý m a lo trakto r je nutno r ád n ě za je t a n e n í p říp u stn é v p rvn ích 6 0 p ra co v -
n ích hodin ách provozu jej m a xim áln ě za t ěžo v a t. Prvn ích 40 pra covn ích hodin
zabíhat malotraktor bez p řít ěže a to : n a I. p řev o d o v ý stu p e ň 1 5 ho din, II.
p ře v od ov ý s tu p e ň 10 h o d in , III. p řev o d o v ý s tu p e ň 10 ho din, na IV. p řev o d o v ý
stu p e ň 5 hodin postu p n ě. V záb ěhu n e je zd ěte n ik d y na p lný pl y n , je n na 70 % .
Dalších ,20 p raco v n ích h o din za t ěžo v a t m a lo tra k tor ta k , a b y b y l za tíže n v a ln ík e m
se z át ěží asi 300 kg.
Po tom to zab ěh n u ti je m o žn o traktor vyu žíti postup n ě na pln ý v ýk on.

ZASTAVENI MOTORU
1. P řed za sta ven ím m otor od leh čete a n ech t ě jej. b ěže t asi 5 m inut p ři n ižších
ot áčkách napr ázd n o.
2. Zastaven í m otoru provedete p řestaven ím plynov é p áky na nejm en ší ot áčky m o-
to ru . K líč v e sp ín a c í sk říňce p ře sta v te do polo hy ,,vy p nuto". K o ntro ln í sv ítilna
če rven é b arvy, zhasne. P ři odstaven í m otoru na delší d ob u doporu ču jem e odpojit
akum uláto r a ulo žit h o v su ch é m ístno sti. V zim ě je tře b a ulo žit akum uláto r |
pokud se nepou žív á) v m írn ě vyt áp ěné m ístnosti.
3. Kohout palivov é n ádr že z ásadn ě neuzavír ám e!
4. P o z o r! P ři z a s ta v o v án i m o to ru m ůže d o j ít p ři n áh l ém z výše n í d o d áv k y
paliva ke zm ěn ě sm yslu ot áče n í m otoru. T ato m ůže m ít za n ásledek po šk ozen í
nebo d o ko n ce vy řa zen í m o to ru z prov ozu. M o to r ok am žit ě za sta v it p řeru še n ím
dodávky paliva.

USKLADN ĚN Í M ALOTRAKTORU
M á-li b ýt vozidlo vy řazeno z provozu na delší dobu (nap ř. p řes zim n í obdob í
ne bo p ři g e n e ráln í o p ra v ě), m u síte prov és t nás le d ujíc í:
1. Po sk on če n í jízd y vyp u s ťte o le j z p ře v od ov é sk řín ě, sk říň vy p lác h n ěte a
naplňte automobilovým olejem M-12.
2. 2. P o pro p lác hnutí a na pln ění m o to ro v é sk řín ě n o v ým o lejem proto čte m o to r
ru ční ro z t áčecí k lik o u , a b y s e o le j ro z s t řík l n a v še c hny čás ti m o to ru .
3. S v ým ěn o u oleje z áro v e ň vy čist ěte Čistič p a liv a .
4. Prove ďte dem ont áž vstřikovac í trysky. V y čist ěte prostory po vstřikova cí trysce.
Do v álc e n a k a p e jte n ěk o lik ka p e k o le je . V y čišt ěno u try s k u o p ět
našroubujte na p ůvodn í m ísto .
5. Z palivov é n ádrže vypus ťte naftu a kal usazen ý na dn ě n ádrže a celou n ádrž
pro p lách n ěte čis to u naftou a poto m pe trole je m .
6. Celé vozidlo dokonale o čist ěte a prom a žte podle m azacíh o plán u .
7. Po t ěch to úp ra v ách p o sta v te m a lo trakto r n a šp a lky v kryt é a su ch é m ístn o sti.
P ři pou žití podstaviteln éh o zved áku je nutno dbát toho, aby osa zvedáku byla
vždy sv is l á a p ři z v ed án í m a lo trak to ru s e z v ed ák m u sí o p írat up ro s t řed n o s n é
patky. O dklon zved áku od svislice v ětší ne ž 5 ° je nep řípustn ý, nebo ť k nam áh án í
vzp ěrn ém u p řistup uje i nam áh án í oh ybem . P ři dalším zv ět šo ván í odklonu hrozí se-
sutí vozidla a p řevr ácen í zved ák u.
Podlézání vozidla a montáž pod ním jsou za tohoto stavu životu nebezpečné a
zakazují se!
P ři p o u žit í na v a zo v a c ího zv e d ák u m u s í se kola sp o čív a jíc í n a zem i za b rzd it a
nedosta čuje-li to m usí se n ěčím podlo žit, aby p ři zved án í nedo šlo k popojeti vozidla.
Vo d ící ty č šp lh a v éh o zv e d ák u m u s í b ýt čis t á, ze jm én a p ro stá m a s t n o ty .
Veškeré manipulace pod vozidlem jsou nepřípustné, není-li zaručeno, že kola
jsou úplně zablokována!