Page 11 - Malotraktor T-4K-10-C

Držák zápalníku slouží k vkládání zápalníku do spalovací komůrky pro zlepšení
startu za chladného počasí.
Píst je odlit z lehké křemíkové slitiny a má 4 těsnicí kroužky. Horní dva jsou
polokuželové, takže pracují spolehlivě i při nejvyšším tepelném zatížení motoru, aniž
by se zapékaly karbonem. Zbývající dva jsou běžného provedení. Všechny čtyři
jsou pojištěny kolíčky proti pootočení. Plovoucí pístní čep je axiálně zajištěn
pojistnými kroužky.
Klikové ústrojí se skládá z děleného klikového hřídele, který je uložen ve vá-
lečkových ložiskách. Zadní díl klikového hřídele nese setrvačník, přitažený na
kuželový konec s perem šestihrannou maticí. Na předním dílu hřídele je vačka
vstřikovacího čerpadla se šroubovým kolem pro náhon mazacího lisu, řemenice
pro pohon ventilátoru a dynama. Ojnice je vykována z kvalitní cementační oceli.
Obě hlavy ojnice jsou ve vývrtech cementovány a kaleny a jsou v nich uloženy
válečky přímo. Valivé uložení ojnice a klikového hřídele zaručuje malé
mechanické ztráty při minimálních nárocích na mazáni. Montáž i demontáž
klikového ustrojí je v zásadě jednoduchá, vyžaduje však pečlivého vystředění po
každé montáži.
Klikový čep se nasadí osazenými konci do ramen klikového hřídele a stažením
rozříznutých ramen stahovacími šrouby se docílí bezpečného spojení. Hlavní ložiska
klikového hřídele jsou válečková a vedle usazené těsnicí kroužky na hřídeli
utěsňují současně klikový prostor.

P ŘED N Í V ÍK O S RE G U L ÁT O R E M
V předním víku motoru jsou umístěny řídicí části motoru a to regulátor
otáček, mazací lis, vstřikovací čerpadlo včetně zařízení pro změnu otáček. Náhon
mazacího Usu je proveden šnekovým soukolím. Regulátor otáček v přední řemeni-
ci je opatřen tlačnou pružinou s nastavitelným předpětím. Pružina je umístěna v
dutině předního dílu klikového hřídele. Ručně nastavené otáčky udržuje regulátor
bez ohledu na zatížení motoru v rozmezí stupně nerovnoměrnosti regulátoru.
Otáčky motoru lze měnit během provozu ovládací páčkou. Mazací lis má je-den
pracovní píst a dávkuje olej jedním vývodem do dvoustranně rozvětveného
potrubí, kterým se přivádí přes válečková ložiska do sběrných kroužků pro mazání
ložiska klikového čepu. Mazací lis pracuje bez ventilů a pružin; řízení sáni u
výtlaku se děje pomocí šoupátka, takže možnost poruchy je velmi malá. Olej se
lisem nasává přímo z předního víka motoru přes síto, které je připevněno na
vypouštěcí zátce.

VENTILÁTOR
Axiální ventilátor je uložen ve dvou valivých ložiskách. Naháněn je dvěma
klínovými řemeny od klikového hřídele. Utěsnění prostoru valivých ložisek je
provedeno těsnicím kroužkem.

ČIS TI Č V Z DUC HU A P A L IV A
Pro čištění vzduchu je použito olejového filtru s tlumičem sání a s olejovou
náplni. Označení čističe paliva je 03—9831—50.
Nádrž paliva. Palivová nádrž je jednoduchého tvaru. Na výtokovém hrdle je
umístěn uzavírací kohout. Obsah nádrže při normálním provozu stačí asi na 5 ho-
din. Do palivové nádrže je sveden odpad nafty od vstřikovacího ventilu.